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    地铁疏散平台设置的两种模式

    2015-10-27  来自: 保定铁锐新型建材制造有限公司 浏览次数:328

    模式1:车厢地板与疏散平台基本齐平,疏散平台距离轨顶1050mm,在联络通道处不断开,疏散全过程乘客在疏散平台上行走,不进入轨行区。

    模式2:车厢地板高于疏散平台400mm,疏散平台距离轨顶高600mm(距离轨行区轨道面约890mm),在疏散时,乘客可以选择扶住车门,跨入疏散平台,行走一段后可坐在疏散平台上,跨入轨行区,也可以选择继续在疏散平台上行走,一直走到联络通道处。联络通道处的疏散平台必须断开。

    模式1的优点是车厢地板、平台、联络通道均平齐,基本为无障碍通道;缺点是人群必须经过训练,必须有序疏散,疏散通道较窄,时间较长,并且如果有人跳入轨行区易发生摔伤,且走到联络通道处时,由于高平台的遮挡,没有设置疏散钢梯,所以无法通过联络通道进入安全区。

    模式2的优点是疏散通道较宽,除了平台还有轨行区,而且人员到达联络通道处时可以通过钢梯顺利进入安全区;缺点是从车厢进入平台、平台进入区时都会遇到一个较高的台阶,容易造成跌落踩踏等事故。

     保定铁锐新型建材制造有限公司产品类型主要有地铁疏散平台,组合式围墙,装配式围墙,水泥基复合盖板,水泥基电缆沟槽,RPC盖板系列产品   

    咨询电话:18733899978

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