紧靠隧道壁而修建的生命通道底座

    为了提高市民乘坐地铁的安全性，地铁隧道中将设置专门的紧急疏散平台；而为了保证轨道的安装质量，铺设轨道时的误差是以毫米来计算的——昨天，成都地铁公司向记者透露。

地铁轨道误差以毫米计

    截至目前，地铁1号线一期工程除天府广场右线、升仙湖站至火车北站区间左右线正进行轨道铺设外，其余区间隧道已全部完成。

    昨天记者来到成都地铁1号线一期工程升仙湖站施工现场。施工方中铁二局现场负责人告诉记者，轨道安装看似是粗重活，其实技术要求很高，因为轨道是保证列车安全运行的关键部位之一，每一根钢轨的高度、轨距、方向等都有严格的控制指标；而在竣工验收时，包括轨距、轨道方向等多项指标，允许的误差范围均以毫米来计量，十分严格和精细。

隧道两侧有紧急疏散平台

    成都地铁公司有关负责人昨日还向记者透露，为提高市民乘坐地铁的安全性，在隧道两侧专门安装了宽80厘米的紧急疏散平台，万一列车在行驶途中遇到了紧急情况，就可以开启车门，让乘客通过紧急疏散平台实现安全离开。

除了为乘客的安全着想，地铁在施工时也很注意尽量减小将来运营后对地面的影响?！?号线上共设置了2000多个隔震筒。隔震筒可以让沉重的铁轨道床被抬高悬浮，共振得以通过这一方式减到 小，经测定可以使地铁列车在行驶时的噪音减少约20分贝。这样的话，即使地铁从地下呼啸而过，也完全不会对地面造成任何影响?！背啥嫉靥居泄馗涸鹑硕约钦咚?。据介绍，1号线铺设的轨道全都为无缝对接，所以不会有接头处因摩擦发出的噪音；而在轨道和每块枕木间都垫着橡胶，这样也可以有效减少震动。